Préparer les transports de demain en Auvergne-Rhône-Alpes : les SERM entrent dans une phase concrète.

Monsieur le Président,

Chers collègues,

 

Nous arrivons aujourd’hui à un moment charnière, car ce rapport marque une étape essentielle dans le déploiement des Services Express Régionaux Métropolitains.
Et il faut le dire simplement : c’est une satisfaction de voir que ces projets avancent, et qu’ils avancent bien.

Nous ne sommes plus dans l’intention ni dans l’esquisse. Nous sommes désormais dans une phase où les choses se structurent : la gouvernance se précise, les trajectoires financières se consolident et les projets s’affinent.

Nous sommes satisfaits de voir émerger concrètement ces SERM, ces RER à l’échelle de nos métropoles et de leurs bassins de vie.

C’est un changement majeur !

Parce que derrière ces projets, il y a une réalité très simple : celle des déplacements du quotidien. Celle des habitants qui travaillent, qui étudient, qui se déplacent, et qui attendent des solutions fiables, lisibles, accessibles. C’est une attente très concrète.

Je veux ici avoir un mot particulier pour le SERM stéphanois, que je suis de près.

Parce qu’il incarne pleinement cette ambition : celle de structurer un bassin de vie à part entière, avec ses propres dynamiques, besoins et solutions.

Le choix d’un SERM spécifique, distinct de celui de Lyon, est un choix fort.
Un choix qui reconnaît la réalité du territoire stéphanois et qui permet d’apporter des réponses adaptées : renforcement du ferroviaire, développement des cars express, amélioration des pôles d’échanges, rabattement cyclable.

On parle ici de passer de 190 à près de 440 trains par jour à horizon 2045.  C’est considérable. Et c’est surtout très concret pour les habitants.

 

Au-delà des chiffres, ces projets sont en réalité la clé de voûte de l’aménagement du territoire pour les décennies à venir. 

Ils permettent de mieux relier les centralités, de rééquilibrer les territoires et de rendre les mobilités plus simples, plus accessibles et plus efficaces.

Ils s’inscrivent aussi dans une ambition que nous partageons collectivement : faire des transports en commun une véritable alternative crédible et décarbonée.

 

Et cela, dans un contexte qui nous rappelle chaque jour à quel point cette transition est nécessaire. Le contexte économique, le contexte géopolitique — je pense notamment aux tensions internationales récentes — nous montrent combien notre dépendance aux énergies fossiles est une fragilité. Développer les transports collectifs, c’est aussi renforcer notre résilience.

 

C’est enfin un effort d’investissement sans précédent.

Développement des infrastructures ferroviaires, création de voies réservées, nouvelles haltes, pôles d’échanges, matériel roulant… C’est toute une chaîne qui est mobilisée. 

Et à travers ces investissements, il y a aussi un enjeu que nous portons ici :
celui de la préférence régionale et des achats responsables que nous avons voté ce matin même.

Parce que ces projets, par leur ampleur, doivent aussi bénéficier à nos entreprises, à nos savoir-faire et à nos territoires.

 

Enfin, permettez-moi de replacer tout cela dans une perspective plus large.

Cela fait maintenant 10 ans que notre Région agit avec constance pour améliorer les mobilités, investir dans les transports et structurer le territoire.

Les SERM s’inscrivent pleinement dans cette continuité.

Nous construisons sur ce qui a été engagé, amplifié, consolidé. Et aujourd’hui, nous franchissons une étape supplémentaire.

Une étape qui nous rapproche d’un objectif simple, mais ambitieux : permettre à chaque habitant de notre région de se déplacer plus facilement, plus rapidement, et plus durablement.

C’est pourquoi, au nom de notre groupe, nous saluons ce rapport et cette dynamique engagée.

Je vous remercie.